FAA объявила о внедрении SMART (Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories) — системы автоматического управления воздушным движением стоимостью $875 млн на 12 лет. Это попытка решить хронический дефицит авиадиспетчеров, который годами осложняет работу американской авиации и создаёт риски безопасности.

SMART — облачная платформа от компании Air Space Intelligence, которая использует ИИ для анализа расписаний авиакомпаний, погодных условий, пропускной способности аэропортов и ограничений воздушного пространства. По описанию FAA, система предсказывает потоки трафика и выявляет потенциальные конфликты до того, как они возникнут. Проще говоря, это попытка автоматизировать часть работы диспетчеров, чтобы они могли сосредоточиться на критических решениях вместо рутинного анализа данных.

Развёртывание начнётся в регионе Вашингтона, округ Колумбия, а затем расширится на другие территории. Это разумный подход — тестировать на одном из самых загруженных и хорошо оборудованных аэровузлов страны. Однако масштабирование на всю авиасистему США потребует не только технической интеграции, но и переподготовки диспетчеров и доработки системы на основе реальных данных.

В контексте более широких усилий FAA это имеет смысл. Агентство одновременно запустило новую программу найма авиадиспетчеров и работает над модернизацией устаревшей инфраструктуры управления воздушным движением. Проблема в том, что эти инициативы развиваются независимо: найм требует лет обучения, модернизация системы — огромных затрат, а SMART должен стать промежуточным решением, которое облегчит нагрузку на существующий персонал прямо сейчас.

Важно понимать, что SMART не заменит диспетчеров и, похоже, не планируется как замена. ИИ берёт на себя анализ больших объёмов данных в реальном времени, а человек остаётся в контуре для критических решений и управления исключениями. Такой гибридный подход гораздо более реалистичен, чем полная автоматизация, и в авиационной индустрии — где ошибка стоит жизней — это правильный путь.

В России подобные системы управления воздушным движением тоже требуют модернизации, хотя дефицит диспетчеров не так остро. Тем не менее внедрение ИИ-инструментов для оптимизации маршрутов и предсказания конфликтов могло бы повысить безопасность и эффективность авиаперевозок. Технологический стек для таких систем можно развивать локально, но потребуется координация между аэропортами, авиакомпаниями и регуляторами.

Главное, что нужно отследить дальше — действительно ли SMART улучшит ситуацию в пилотном регионе, насколько быстро её удастся интегрировать в существующие системы FAA (которые часто являются наследием прошлых десятилетий) и сможет ли она масштабироваться без больших багов. $875 млн — это заметная сумма, и успех проекта зависит от того, насколько хорошо ИИ-модель работает в реальных условиях, а не в тестовом окружении.