Rivian уже развернул собственного голосового ассистента для взаимодействия с автомобилем, но теперь CEO RJ Scaringe объявил о планах превратить машины в платформу для запуска AI-агентов сторонних компаний — таких как Claude от Anthropic или новые модели Meta. На конференции TechCrunch Disrupt он назвал это моментом, когда "всё становится волшебным", но при этом не раскрыл сроки и обещал подробности на отдельном событии в декабре.
В техническом плане Rivian уже готовит для этого фундамент. Компания разработала собственный фреймворк с маршрутизацией запросов: простые команды обрабатываются локально на девайсе, более сложные идут в облако. С мая этого года ассистент получил доступ к внешним приложениям вроде Google Calendar. Но интеграция фронтирных моделей потребует серьёзной работы — нужна координация между Rivian и лабораториями AI, которые должны предоставить необходимый API и гарантии надёжности.
Ключевое ограничение: агенты не будут получать управление критичными для безопасности системами. Scaringe прямо сказал, что никакой агент не должен принимать решения о торможении или рулении. Это не придирка, а необходимость — машины с багами в нейросети и галлюцинациями на дороге — худший из возможных сценариев. Поэтому речь о расширении контекстного помощника: например, водитель может одновременно попросить включить вентилируемые сиденья и обсудить меню для гостей на пятницу, а машина подтянет нужную историю диалога из облака.
Tesla уже сделала первый шаг в эту сторону, встроив Grok от Elon Musk в свои машины. Но Rivian идёт дальше по интеграции — не просто прячет чатбот в меню, а пытается синтезировать его с собственной архитектурой, где AI становится оркестратором разных сервисов машины. Это правильный подход с точки зрения UX, но усложняет отладку и тестирование в разы.
Для российского рынка такая архитектура релевантна в первую очередь для премиум-сегмента и компаний с собственным софтом. Если российский производитель электромобилей будет строить в-car experience с нуля (не через Android Auto), он сможет использовать локальные модели на краю сети для команд вроде климата и музыки, а облачные сервисы для навигации и контекстного анализа. Это позволит снизить задержки и экономить на облачных вычислениях. Сейчас в России это актуально скорее для корпоративного транспорта — логистика, диспетчеризация, мониторинг состояния — где агент может автоматизировать рутину между облаком и бортовой системой.
Честно говоря, анонс Scaringe выглядит скорее как стратегический сигнал инвесторам и партнёрам, чем готовый продукт. Фраза "мы рассмотрим подробности в декабре" обычно означает, что сейчас решают архитектурные вопросы. Сама идея логична — почему бы не дать пользователю выбор моделей и сервисов — но реализация требует надёжной изоляции, версионирования и постоянного тестирования на безопасность. Это тяжелеет, чем просто интегрировать One API.
Meta Platforms Inc. признана экстремистской организацией, её деятельность запрещена на территории РФ; это относится и к принадлежащим ей социальным сетям Instagram и Facebook.